海運景氣全面好轉,繼美國線後,歐洲線運價也出現強彈,7月後從每大溪一對一英文家教課程櫃750到800美元,一口氣漲了2成,衝破1000美元大關。長榮海股價率先表態,昨日一度衝破17元,收盤價16.9元創近2年新高,為海運景氣復甦高歌。

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長榮海首季營收338.4億元,受惠整體貨量與裝載率提升,率先交出稅後純益3.13億元,轉盈的好成績。第2季起新約落袋,美洲線與歐洲線貨量皆較去年同期成長,第3季起則有加收旺季附加費利雲林成人美語家教多,獲利可望跳增。長榮海運董事長張正鏞表示,上月歐洲線裝載率約95%,7月旺季本來就可能出現滿艙盛況。果不其然,7月起歐洲線一櫃難求,東、西地中海線運價都漲,為傳統第3季旺季帶來「好的開始」。

張正鏞指出,今年可以說是「轉機年」,除了船舶退租潮,減少運能過剩的影響,業者也不再造船,海運市場出現需求大於供給的穩健復甦期,船公司只要好好收貨、控制成本,應不難做。不只長榮好,去年虧到受不了,被迫減資的陽明海運,在找來前長榮集團副總裁謝志堅來擔任董事長,重新塑身改善經營體質後,正好趕上海運多頭,今年首季雖仍虧損9億元,但比去同期少虧23億元,改善許多。謝志堅進一步推估,海運走空多年,加上去年韓進倒掉,船公司賠到怕,大家都不敢造新船,2019年的艙位供給成長剩0.2%,反倒是艙位需求增長達3%,只要大環境穩定,連續3年都是需求大於供給的好年。(中國時報)

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