海運景氣全面好轉，繼美國線後，歐洲線運價也出現強彈，7月後從每大溪一對一英文家教課程櫃750到800美元，一口氣漲了2成，衝破1000美元大關。長榮海股價率先表態，昨日一度衝破17元，收盤價16.9元創近2年新高，為海運景氣復甦高歌。

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長榮海首季營收338.4億元，受惠整體貨量與裝載率提升，率先交出稅後純益3.13億元，轉盈的好成績。第2季起新約落袋，美洲線與歐洲線貨量皆較去年同期成長，第3季起則有加收旺季附加費利雲林成人美語家教多，獲利可望跳增。長榮海運董事長張正鏞表示，上月歐洲線裝載率約95％，7月旺季本來就可能出現滿艙盛況。果不其然，7月起歐洲線一櫃難求，東、西地中海線運價都漲，為傳統第3季旺季帶來「好的開始」。

張正鏞指出，今年可以說是「轉機年」，除了船舶退租潮，減少運能過剩的影響，業者也不再造船，海運市場出現需求大於供給的穩健復甦期，船公司只要好好收貨、控制成本，應不難做。不只長榮好，去年虧到受不了，被迫減資的陽明海運，在找來前長榮集團副總裁謝志堅來擔任董事長，重新塑身改善經營體質後，正好趕上海運多頭，今年首季雖仍虧損9億元，但比去同期少虧23億元，改善許多。謝志堅進一步推估，海運走空多年，加上去年韓進倒掉，船公司賠到怕，大家都不敢造新船，2019年的艙位供給成長剩0.2％，反倒是艙位需求增長達3％，只要大環境穩定，連續3年都是需求大於供給的好年。(中國時報)

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